来源：北斗卫星导航系统官网

2011年3月24日，北斗卫星导航系统工程副总设计师、北斗网顾问谭述森接受中国之声《新闻纵横》栏目采访，介绍北斗卫星导航系统最新动向，以下是采访内容。

目前广大车主使用的导航仪，基本上由美国GPS系统提供导航服务，明年年底，这一垄断局面将被打破，国产北斗卫星导航系统将正式登台亮相。谭述森介绍，今明两年将陆续发射多颗组网卫星，明年年底，12到14颗卫星发射完成，系统将具备覆盖亚太地区的定位、导航和通信服务能力。

谭述森：“发射完了以后，在我们的头顶上，所能看到的卫星数将要增加一倍，原来只有GPS，在我们头顶上能看到4到6颗卫星，到2012年以后，我们将能看到8到12颗卫星。”

卫星数量增多，中国的车主将能体验到实实在在的好处。

谭述森：“本来定位只需要4颗卫星，有这么多卫星，我们定位的可靠性和连续性就会大大地提高。同时，因为卫星更多了，用户在导航接收机里就要更多的选择，卫星它不可能不出错，有更多的卫星，出错的机会也就减少了。”

谭述森解释，虽然GPS系统迄今已经发射30颗左右的卫星，我们的卫星数量不及他们，但因为在轨道设计上的特殊处理，中国用户明年感受到的服务，将和现在GPS提供的全球服务相当，也就是定位导航的精确度能达到10米左右。

虽然北斗是GPS的新对手，某种程度上，它们又是合作关系，因为“北斗”系统和GPS可以相互兼容。想要尝试“北斗”服务的用户买到的导航仪，可以同时接收 “北斗”和GPS两种信号。

谭述森：“要给中国的用户提供一个承诺，没有GPS我们也能定位，有了GPS我们能够更好地定位。”

谭述森坦言，双系统车载导航仪的价格，短时间内应该比GPS导航仪要高。 谭述森：“可能要比现在的GPS高，因为现在制作这种终端机系统刚刚才开始，碰到一些困难，开销比较大，不能做大规模化，价格可能要高一些，但是随着用户应用越来越广泛，我相信价格很快就会下来的。”

北斗导航只有做成产业，价格才能降下来。据了解，目前，投入这一产业的有几十家公司。今年，一些厂家就会开始对北斗卫星单独定位、北斗和GPS混合定位展开实验。 按照计划，到2020年，“北斗”升空服务卫星将达到35颗，组成北斗全球卫星导航系统。除了卫星数量的增多，卫星的服务能力也会大幅提高。

谭述森：“到2020年，仅仅是增加卫星数，当然是不存在什么变数。问题是我们不能满足于现在卫星的质量和服务能力，我们将有比较大幅度的提高，要和GPS，和伽利略更多地兼容，需要我们解决一些问题。”

谭述森说，2000年以来，美国的GPS现代化加速进行，俄罗斯的GLONASS也在复兴，欧盟的Galileo系统发展迅速，中国的北斗起步虽晚，也在迎头赶上。对北斗来说，未来10年更是发展的关键期。到2020年，四大导航系统基本完善，世界各地的公民将能分享上百颗卫星提供的精准导航体验。 谭述森：“对中国区域的服务，它的精度将更高，我们在全球服务的能力上将是跟他们一样的，比如说欧洲人对北斗的感受就相当于我们现在对GPS的感受。”

虽然是竞争关系，全球四大导航系统还是形成了共识——各个系统要兼容。谭述森说，10年以后，一台车载导航能接收四大导航系统的信息，也许将不再是梦想。 谭述森：“如果说我们能用一个接收机接收四个导航系统的信号，这是对老百姓最好的方式，所以我们在系统的设计、信号的设计上要做些协调，尽量做到差别不要很大，尽量做到一个接收机能接收多个系统的导航信号。” 和目前被大家广泛认可的GPS相比，北斗不仅有定位导航功能，还具备通讯功能。

谭述森说，有关部门预计到2020年，中国将有2亿台车。除了导航，如果将来有机构利用北斗进行二次开发，还将为解决交通拥堵难题提供可能。在谭述森眼里，10年以后，我们的生活将会变成这样：

谭述森：“早上起来，你就可以看到我去的这个路段车辆是不是很堵，交通状况能够有一个预报，当受到拥挤的时候，可能能有人来调度，告诉你走哪条路。就像我们戴一块手表，只要表不坏，永远都是标准时。”